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1. 乘坐长途汽车须在站台或依次候车，待车停稳后，先下后上;在道路上搭乘机动车，应当从车身右侧上车;不得强行上下或者攀爬行驶中的车辆。
2.不要在车行道上或交叉路口处拦出租车，应当在非交叉路口处的行人道上拦出租车。
3.不要携带易燃、易等危险物品乘坐公共汽车、出租车、长途汽车和火车。
4.机动车行驶中，不要将任何部位伸出车外，不准跳车。
5.车辆行驶中，不要与驾驶员闲谈或者有妨害驾驶员操作的行为。
6.车辆在高速行驶中，不要在车内，不向车外抛弃物品，乘坐前排时应系好带。
7.乘坐货运机动车时，除驾驶室外，不要乘坐其他任何部位。
8.乘坐大型客车时，上车后一定要响看门和槌的存放地方。

　　　物流无人机适用于小批量、高频次运输，也是农村、山区等偏远地区以及紧急件派送的选择之一。在快递物流市场中无人机有着距离短、成本低、速度快、效率高的优势，可被用于快递配送和仓储环节，帮助企业减少人力、物力成本。使用无人机送货的概念早是由在2013年提出，2015年，圆通则实现了国内无人机配送的首秀，随后顺丰、邮政、京东、苏宁、菜鸟、饿了么等快递、电商、外卖平台纷纷试水并布局物流无人机配送。其中，京东获无人机物流配送试点;顺丰获国内首张无人机运营证;饿了么获首条外卖无人机航线。
　　　618电商大战刚刚落下帷幕，据数据，京东在618期间累计卖出商品超过7亿件，如此大的包裹量，这背后的物流压力可见一斑。面对物流压力的不仅仅是电商，传统商超也面临物流成本高企的问题。物流信息中心物流统计数据显示，目前我国社会物流总费用占GDP的比重为18.0%，这一比率高于美国、日本约9.5个百分点，高于平均水平约6.5个百分点。而近日，央视财经频道在沃尔玛的一次引起了笔者的注意。该称，沃尔玛正和京东到家合作，通过后者提供的平台和移动共享物流配送的模式来降低末端配送成本。
　　　下面的3个案例(生产力、设备利用率、效率)说明了人工智能在仓储运营场景中的应用潜力。虽然这些案例可能并不适用于所有仓库，但它们确实展示了企业如何将自己已有的数据整合成可以应用机器学习技术的形式。案例一、生产力在拣选订单的环节，所有的仓库都存在不同员工的生产力不同这一现象(的订单拣选员也有变现一般的员工)。但是相对于使用系统引导进行拣选的仓库而言，员工在生产力方面的差异在不使用系统引导的仓库中表现更为明显。
　　　截至目前，京东已实现从商品入库、打包、码垛、分拣、传站运输到出库装车，配送到用户手中，首次实现包裹的全流程无人化。在京东的上海无人仓，其自动化、智能化设备覆盖率达到，应用搬运机器人、分拣机器人、抓取机器人、码垛机器人共1000多台。在分拣作业中，京东昆山无人分拣中心则已经实现自动供包并对包裹进行六面扫描，保证面单信息被快速识别，其分拣能力已达到9000件/小时。在后一公里配送方面，今年6月份，京东无人机在西安和宿迁开展了常态化的运营。
　　　夜长天色总难明，无奈披衣起坐数寒星。史中贵引用这首词来形容当下的心情，作为家在杭州的人才，500强企业浙江传化集他来济南，加快这个公路港项目进程，还要进行多期建设，只是过黄河车辆收费问题不解决，招商是个难题。今年6月中下旬，济南传出关于解决收费问题的消息，让史中贵心中的愁云消散了一大半，会后第3天，他和园区一些企业代表被济南市交通委邀请去，参加这个问题解决的专题研究会。史中贵说，我似乎看到了问题解决的曙光。
　　　此外，苏宁云商还进一步增加送装一体特色服务的覆盖区域，充分发挥苏宁O2O差异化竞争优势。苏宁智能化物流基地苏宁云商在物流的核心环节坚持自营，也为用户带来了优质的服务体验。在K.O618年中大促当天，物流单用时仅25分钟，火箭哥就把手机送到了上海的消费者手中。在国家邮政局2016年上半年(各月)邮政业消费者申诉情况的通告中,苏宁易购在众多快递公司服务中申诉率始终位于行业。基于物流低成本优势以及高品质的服务体验，苏宁云商也加快了物流能力的对外开放。　　　　
　　　6月15日亿欧现场消息，在第十届冷链上，中物联冷链委秘书长秦玉鸣分享了今年冷链物流百强的一些新的趋势和特色。2017年冷链物流百强特点说明：本次冷链物流百强是本着企业资源申报、公平评比，申报单位不限会员，未申报企业不参与排名，下附百强名单。百强2017年总收入259.83亿元2017年冷链百强企业总收入为259.83亿元，占全国冷链物流的27.52%;虽然我国的冷链物流是个万亿市场，但是我国的冷链物流流通率大概在20%左右。
　　　物流市场已初步建立，但还不成熟、不完善，统一、开放、竞争有序的物流市场体系尚未完全形成。信用的缺失、垄断行为、不正当竞争、市场封锁、准入限制等问题比较突出。要进一步健全和完善物流市场体系，完善市场规则，培育市场主体，优化市场结构，深化垄断行业改革，不正当竞争，加快形成统一开放、竞争有序、充满生机、诚信有保障的现代物流市场体系。二是推进物流管理体制现代化。物流现代化要求管理体制的现代化。
　　　如果需要整合来源于多个系统的数据，那接下来要面对的挑战就是数据集成。也就是说，要确保所有来源于不同仓储运作相关的系统中的数据可以被整合成一种可以用来机器学习的形式。这就需要与供应商紧密合作，以了解对方的运营能力以及整合来自车队管理、员工管理、仓库管理、企业资源管理等不同系统的数据的潜力。这就为支持数据分析以及客户定制化的人工智能应用奠定了数字化基础。在技术上具有挑战性，但许多系统中嵌入的API接口简化了这一任务。
　 　　然而,转型升级也伴随着阵痛。首先就是成本问题。作为投递公司的核心,如不能实现成本的有效控制,公司将会出现边际效用递减现象。现在一些投递公司主要依靠雇用临时工降低企业的人力成本,它不仅会导致公司服务质量下降,甚至可能出现大规模损害消费者利益的情况发生。其二则是人力问题。建立现代化的投递职工队伍,是投递公司发展的必由之路。顺丰将工作中受到的员工邀请到证券敲钟,体现了公司对基层职工的尊重。当前许多投递公司经营规模不断膨胀,但公司内部却人来人往。
　　　，我国目前活跃的快递企业超过2000家，以三通一达和顺丰为代表的大型快递企业早已做到覆盖，而县域农村市场覆盖率也基本超过90%。根据这五家上市快递企业年报资料，五家快递企业加盟商累计超过1万家，网点超过10万个，考虑到年报严谨性，实际的加盟商和网点规模要远高于此。如此庞大规模的网络，涉及总部和多级加盟商与网点垂直结构，对物流装备、物流技术、信息化协同等方面都提出了高要求，对普遍实现限时快递的承诺提出巨大挑战。
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